Nový TREK Domane Gen 5: ľahší, rýchlejší, ale stále pohodlný

Nový TREK Domane Gen 5:

ľahší, rýchlejší, ale stále pohodlný

Trek minulý týždeň predstavil piatu generáciu karbónového modelu Domane – cestného bicykla, ktorý je už roky synonymom pohodlia, istoty a dlhých dní v sedle. Novinka je ľahšia, jednoduchšia a živšia, no zároveň ostáva verná tomu, prečo si jazdci Domane obľúbili: pohodlnému posedu, stabilnému ovládaniu a schopnosti zvládnuť nielen hladký asfalt, ale aj rozbité cesty či ľahký štrk.

Najväčšia zmena? Z rámu zmizol systém IsoSpeed. Trek však komfort neodstránil – rozložil ho medzi rám, novú sedlovku, posed a objemnejšie plášte. Výsledkom je modernejší endurance bicykel bez zbytočných komplikácií, ktorý vás nebude nútiť vyberať si medzi rýchlosťou a pohodlím.

Domane sa vracia k podstate

Pri novom Domane sa Trek nesnažil pridať ďalšiu technológiu len preto, aby mohol hovoriť o novinke. Namiesto toho sa vrátil k tomu najdôležitejšiemu: nízkej hmotnosti, efektívnemu prenosu sily, istému ovládaniu a pohodliu, ktoré oceníte najmä po niekoľkých hodinách jazdy.

Dizajn rámu je čistejší a pôsobí klasickejšie než pri predchádzajúcej generácii. Pod nenápadnejšími líniami sa však skrýva výrazne modernejšia konštrukcia. Rámová sada Domane SLR Gen 5 je oproti predchádzajúcej generácii ľahšia o 305 gramov. Samotný rám SLR vo veľkosti ML má podľa údajov Treku 835 gramov a vidlica 367 gramov.

Domane preto nepôsobí iba ľahšie na papieri. Nižšia hmotnosť a tuhšia konštrukcia prinášajú živšiu odozvu pri zrýchlení, v stúpaniach aj pri jazde zo sedla.

Najväčšia zmena? IsoSpeed je preč

Keď Trek v roku 2012 predstavil prvý Domane, cestné bicykle jazdili na úzkych 25 mm plášťoch s vysokým tlakom. IsoSpeed umožnil sedlovej trubke pružne reagovať na nerovnosti a priniesol úroveň pohodlia, ktorá bola dovtedy na cestnom bicykli nezvyčajná.

Odvtedy sa však veľa zmenilo. Kotúčové brzdy vytvorili priestor pre širšie plášte, ktoré dokážu pracovať s nižším tlakom, lepšie tlmia nerovnosti a ponúkajú viac priľnavosti. Trek preto pri piatej generácii IsoSpeed odstránil a komfort začal riešiť ako výsledok spolupráce celého bicykla.

Zjednodušenie rámu zároveň znížilo hmotnosť, odstránilo pohyblivý prvok vyžadujúci údržbu a umožnilo konštruktérom zvýšiť tuhosť pri šliapaní. V teste podľa metodiky Tour Magazine dosiahol nový Domane o 6 % vyššiu tuhosť pri šliapaní než predchádzajúca generácia. Prenos sily je tak priamejší, no bicykel si zachováva charakter pohodlného endurance modelu.

Komfort sa nestratil. Len ho vytvára celý bicykel

O tlmenie nerovností sa pri Domane Gen 5 starajú tri hlavné prvky: upravená skladba karbónových vlákien v ráme, nová okrúhla sedlovka s priemerom 27,2 mm a širšie plášte.

Geometria aj vrstvenie karbónu v sedlovke sú navrhnuté tak, aby sa mohla kontrolovane prehýbať vo vertikálnom smere, no zároveň zostala dostatočne tuhá do strán. Podobným spôsobom pracuje aj rám – dokáže pohltiť časť vibrácií z cesty bez toho, aby pri intenzívnom šliapaní pôsobil mäkko alebo nepresne.

Trek porovnával štvrtú generáciu s 32 mm plášťami a systémom IsoSpeed s novým Domane na 35 mm plášťoch. Pri meraní vibrácií prenášaných cez sedlo a riadidlá sa rozdiel medzi oboma generáciami zmestil do 5 %. Jazdné testy a 3D merania pohybu navyše ukázali, že odozva oboch bicyklov na nerovnom povrchu je prakticky nerozoznateľná.

Dôležitú úlohu však zohráva správny tlak v plášťoch. Objemnejší plášť funguje najlepšie pri nižšom tlaku prispôsobenom hmotnosti jazdca, šírke ráfika a povrchu. Prehnane nahustené 35 mm plášte by veľkú časť ich výhod zbytočne potlačili.

Vzpriamenejší posed bez improvizovaných riešení

Domane Gen 5 si zachováva osvedčenú endurance geometriu predchádzajúcej generácie. Posed je uvoľnenejší a vzpriamenejší než na pretekárskom Madone, no bicykel zostáva stabilný a presný aj vo vyššej rýchlosti.

Na väčšine konfigurácií nájdete nové riadidlá Bontrager Riser, ktoré posúvajú úchop na pákach o 20 mm vyššie. Jazdec tak získa pohodlnejšiu polohu bez potreby otáčať predstavec do výrazného pozitívneho uhla alebo používať vysoký počet podložiek. Mierne zahnutie smerom k jazdcovi zlepšuje ergonómiu horného úchopu a rozdiel šírky medzi pákami a spodnou časťou riadidiel pridáva istotu pri zjazdoch.

Trek upravil aj dĺžky kľúk podľa veľkosti rámu. Veľkosti XS a S používajú 160 mm kľuky, M a ML dĺžku 165 mm a veľkosti L a XL 170 mm. Kratšie kľuky uľahčujú plynulé šliapanie, ponúkajú viac priestoru v hornej polohe pedála a pomáhajú jazdcovi udržať prirodzenejší posed.

Rýchla cesta, rozbitý asfalt aj ľahký gravel

Väčšina modelov Domane Gen 5 prichádza už z výroby s 35 mm plášťami a rám ponúka priestor až pre šírku 40 mm. Väčší objem prináša viac pohodlia, priľnavosti a istoty na mokrej či poškodenej ceste a zároveň otvára možnosti pre jazdu po spevnených štrkových cestách.

Širšie plášte pritom nemusia znamenať pomalšiu jazdu. V internom teste Treku pri rýchlosti približne 32 km/h mali 35 mm plášte oproti 32 mm verzii síce o 0,9 W vyšší aerodynamický odpor, ale ušetrili 1,5 W na valivom odpore. Výsledkom bola celková úspora 0,6 W.

Domane sa tým nemení na plnohodnotný gravel určený do technického terénu. Je však výrazne všestrannejší než klasický cestný bicykel. Pokojne s ním môžete odbočiť z asfaltu, zaradiť do trasy ľahký štrk alebo pokračovať po ceste, ktorú by ste na úzkych cestných plášťoch radšej obišli.

Praktické využitie rozširujú integrované úchyty na brašnu na hornej trubke, rámovú alebo trojuholníkovú brašnu a skryté úchyty na blatníky. Nechýba závitové stredové zloženie T47, pätka UDH, odnímateľný úchyt prešmykovača ani kompatibilita s aerodynamickými fľašami. Domane je tak pripravený na rýchly tréning, dlhý víkendový výjazd aj celodenné dobrodružstvo v premenlivom počasí.

Domane SL, Domane SLR a Project One

Nová karbónová rodina Domane je rozdelená na dve úrovne. Domane SL používa rám z karbónu OCLV série 500 a prináša hlavné vlastnosti novej generácie v dostupnejších konfiguráciách. Na slovenskom trhu sa ponuka začína modelom Domane SL 5 so sadou Shimano 105 (od 2 599 €), pokračuje elektronickým Domane SL 6 AXS a všestranným Domane SL 7 AXS 1x.

Domane SLR stavia na ľahšom ráme z nového karbónu OCLV série 900. Je určený jazdcom, ktorí hľadajú najnižšiu hmotnosť, prémiové komponenty a možnosť vyskladať si bicykel prostredníctvom programu Project One.

Najľahší Domane SLR 9 AXS 1x váži iba 6,63 kg. Osadený je 13-rýchlostným pohonom SRAM RED AXS XPLR 1x13, integrovaným kokpitom Aero RSL a 28 mm plášťami Pirelli P Zero Race. Oproti najľahšej konfigurácii predchádzajúcej generácie schudol približne 950 gramov.

Project One umožňuje vybrať si nielen farbu a komponenty, ale aj šírku riadidiel, dĺžku predstavca či kľúk. Súčasťou ponuky je tiež jubilejná edícia No. 76, ktorá spája pôvodné logo Trek a historickú modrú farbu s moderným rámom Domane SLR 9 AXS. Celosvetovo vznikne iba 124 kusov.

Pre koho je nový Trek Domane Gen 5?

Domane Gen 5 dáva zmysel jazdcom, ktorí chcú rýchly a ľahký cestný bicykel, ale nepotrebujú agresívny pretekársky posed. Je určený na dlhé výjazdy, každodenné tréningy a cesty, pri ktorých nie je dôležitý iba údaj na tachometri, ale aj to, ako sa budete cítiť po štvrtej či piatej hodine v sedle.

Osloví aj tých, ktorí nechcú zostať odkázaní iba na dokonale hladký asfalt. Priestor pre 40 mm plášte, úchyty na brašne a blatníky a stabilná endurance geometria z neho robia cestný bicykel, s ktorým môžete vyraziť na oveľa pestrejšie trasy.

Nový Domane nie je zmenou smerovania. Je návratom k tomu, čím tento model vždy bol – pohodlným, rýchlym a spoľahlivým bicyklom pre jazdcov, ktorí si chcú užiť celú cestu, nielen cieľ.

Ak vás nový Trek Domane Gen 5 zaujal, radi vám v BAJKULE poradíme s výberom modelu, správnej veľkosti, nastavením posedu aj vhodnou šírkou a tlakom plášťov.

Tešíme sa na vás!